Планетарные втулки

Про планетарные втулки, наверное, слышали все. Если нет - то это коробка передачь в задней втулке. Все закрыто от пыли и грязи. Rohloff и Alfine 11 используется жидкое масло для смазки. У меня был Nihiki Hibrid 407 на планетарке INTER 7 от Shimano. Впечатления положительные. Теперь обсудим плюсы и минусы.

Плюсы

• Надежность

  Замена масла производится каждые 5000 км. Втулка герметична. Не может быть спадания цепи, нечеткое переключение, когда цепь перепрыгивает со звезды на звезду. Тихий и плавный ход. Цепь постоянно натянута, нет перекоса, следовательно служит дольше. Некоторые откатали по 70000км. на Rohloff и никаких проблем.

• Идеальная работа в дождь, грязь, снег.

  Это проверено мной. Был период времени, когда пришлось ездить по городу круглый год, по 7 часов каждый день. Погоду никто не выбирал. Дождь, снег, минус 30. Никаких нареканий, хотя на цепь было страшно смотреть.

• Быстрое переключение на любую передачу.

  Многих именно это привлекает в планетрных втулках. В городе, где много торможений и разгонов это огромный плюс. Раньше перед светофором нужно было скидывать передачу, а тут просто стоя переключил и все.

• Высокое качество втулки.

  Не знаю где об этом написать, напишу здесь. Вздумалось мне, на гибриде полазать по оврагам и лесам. Поменял заднюю звезду на побольше ( было 16, стало 19 ). Вначале было страшно в гору стоя раскачивать и всем весом 90кг. давить на педали, но втулка выдержала все мои издевательства. Я был приятно удивлен, что Inter 7 не умерла.

• Жестче колесо.

  Из за высоких фланце втулки, 32 спиц и отсутствия "зонта", как на обычных кассетнеых втулках колесо жестче. Выдежривает большие нагрузки.

Минусы

• Цена.

  Тут все предсказуемо. Надежные компоненты такого уровня не бывают дешевыми.

  • Rohloff - 900 EURO.
  • Shimano Alfine 11 - 320 EURO.
  • Shimano Alfine 8 - 145 EURO.
• Вес.

  1780 гр. для Rohloff. Для многих это неприемлемо, особенно на заднем колесе. Если убрать лишнюю теперь навеску, то все равно получим лишний кг. Под навеской будем понимать LX и выше.

• В домашних условиях неремонтопригодна.
• Грипшифт вместо триггерного переключателя.

  Необходимо время, чтобы переучится. Мне удалось быстро привыкнуть к грипшифту, сейчас на AZUB MAX стоит именно грипшифт.

Gates Carbon Drive

Что это такое? А вот что. Подумал кто-то: "Ведь у мотоциклов цепь заменили ремнем, чем велосипед хуже". Технология относительно новая. Но уже около 150 производителей велосипедов используют Carbon Drive в серийно выпускаемых велосипедах. Вот список. Главная особенность этого решение - полное отсутствие смазки. Обслуживания нет вообще, полил водичкой, смыл грязь и все. На мой взгляд решение революционное.

Плюсы

• Меньший вес.
• Чистота.
• Простота облуживания.
• Тишина во время педалирования.
• Большой ресурс.

Минусы

• Цена.
  • Gates Carbon Drive CDX CenterTrack Belt 118 tooth 57.95 USD
  • Gates Carbon Drive CDX CenterTrack Rear Sprocket 24 tooth Nexus/Alfine 66.95 USD
  • Gates Carbon Drive Center Track chainring 4, 104mm bolt circle 46t 54.33 USD
• Нужна особая рама с размыкаемым задним треугольником.
  

  Иначе ремень не засунуть. Сейчас купить такую раму не состовляет большого труда. Титановый, железные, алюминевые, как для MTB, так и для фэтбайков. На фотографии Trek District. Стоят они не намного дороже обычных рам.

• Поставить можно только на втулку с одной звездой.

  Это либо планетарные втулки или втулки с одной звездой. Много сингспидов (велосипеды с одной передачей) используют ремень вместо цепи.

На данный момент в России велосипедов с ремнем можно по пальцам сосчитать. Скорее всего, ситуация скоро изменится в пользу ременной передачи. Любителям зимней езды эта идея должна очень понравиться.